電動車鋰電池、石墨烯、黑金、鉛酸電池哪個更耐用?

　　電動車作為以“電”為動力的交通工具，它的核心零部件就是電池，電動車是通過電池來完成充電的時候存儲電能，騎車的時候釋放電能，電池是電動車的動能的提供者，因此，電池耐不耐用，一定程度上也決定了電動車的品質。

　　目前被研究的電池類型很多，但真正應用在電動車上，常見的無非是鋰電池、石墨烯、黑金、鉛酸電池，其中鋰電池細分為磷酸鐵鋰電池，三元鋰電池、錳酸鋰電池、鈦酸鋰電池;那這些不同種類的電池，到底哪個更耐用呢?今天給大家介紹下電動車鋰電池、石墨烯、黑金、鉛酸電池耐用度排名，您就明白想選擇哪個更耐用了，該怎么選擇了。

　　電動車鋰電池、石墨烯、黑金、鉛酸電池哪個更耐用?

　　第1位：鈦酸鋰電池

　　如果說耐用度，鈦酸鋰電池是鋰電池種類中的佼佼者，鋰電池之所以壽命會受到影響，是因為在充放電的過程中，鋰離子在嵌入和脫嵌的過程中會影響電池，但鈦酸鋰電池卻是個例外，不會受到影響，因此，這種特性減少了電池容量會大幅衰減，延長了電池的壽命，根據有關數據表現，鈦酸鋰電池在循環充放電2.5萬次，容量還可以保持在80%。

如果說耐用度，鈦酸鋰電池是鋰電池種類中的佼佼者，鋰電池之所以壽命會受到影響，是因為在充放電的過程中，鋰離子在嵌入和脫嵌的過程中會影響電池，但鈦酸鋰電池卻是個例外，不會受到影響，因此，這種特性減少了電池容量會大幅衰減，延長了電池的壽命，根據有關數據表現，鈦酸鋰電池在循環充放電2.5萬次，容量還可以保持在80%。

　　第2位：磷酸鐵鋰電池

　　磷酸鐵鋰電池由于具有比較長的壽命，而且磷酸鐵鋰電池耐高溫，安全性會更高，除此之外，它也有著較高的循環性能更好的優勢，有數據顯示，磷酸鐵鋰電池在循環1600次之后，電池容量還可以達到80%左右，目前應用在電動車上，最長可承諾循環充電3000次，新日、綠源等品牌推出的高續航電池，多采用錳酸鋰電池。

　　第3位：三元鋰電池

　　三元鋰電池是目前應用領域比較廣的電池，它由于體積小、重量輕、能量密度高的優勢，在不少領域都是成為市場主導，不過，由于它的價格比較貴，在兩輪電動車中，常見的是一些高端智能電動車才會常見，如果九號、E客等品牌，會搭載18560三元鋰電池，而三元鋰電池是不耐高溫，但耐低溫的電池，一般電池循環充放電次數在1200次左右，比較好的可以達到2000次。

　　第4位：石墨烯電池

　　雖然電動車的石墨烯電池是備受爭議，但不得不承認，它是目前非常受追捧的電池類型之一，雅迪、愛瑪、臺鈴等眾多大品牌，都推出自己的石墨烯電池的產品，而石墨烯電池，保留了鉛酸電池的安全性好的優勢，又因為增加了石墨烯元素，提升了電池的壽命，目前市場上石墨烯電池，循環充放電次數可以達到1000次，比如雅迪石墨烯3代電池，愛瑪抗衰石墨烯二代電池。

　第5位：錳酸鐵鋰電池

　　錳酸鐵鋰電池是鋰電池中，成本比較低的一種，而且在耐低溫性和安全性也都比較好，但由于材料的特性，會比較容易分解出氣體，導致電池發生鼓包，因此，它的壽命相對比較短，錳酸鋰電池循環次數一般可以達到800次以上，500次循環后可保持80%容量。

　　第6位：黑金電池

　　黑金電池和石墨烯電池有著“異曲同工之處”，它是通過石墨烯復合改性的三元球形負極材料，進行提升單體電池的能量密度，增強導電性和耐腐蝕性，增強活性物質的導電體的結合能力，達到延長電池壽命的目的，而黑金電池的內核也是鉛酸電池的一種，它的循環充放電次數在420次以上，按規定維護使用，循環次數可達700次以上。

　　第7位：普通鉛酸電池

　　作為目前電動車占有率非常高的一款電池，鉛酸電池的優勢是它的價格便宜，可以售后修復，但耐用度其實是它的一個缺點，普通的鉛酸電池，充放電次數的極限為500次，比較理想的是350次左右，但大部分情況，是比350次會更少，因此，鉛酸電池是常見電池中，耐用度很差的一類電池。

　　以上就是目前主要電動車電池的耐用度的排名順序，依次為鈦酸鋰電池、磷酸鐵鋰電池、三元鋰電池、石墨烯電池、錳酸鐵鋰電池、黑金電、普通鉛酸電池，當然，在選擇電池過程中，耐用度并不是唯一需要考慮的因素，選擇電池還要綜合價格、安全性、實用性等多個維度去考慮，所以，常常耐用度不高的電池，市占率卻更高，比如鉛酸電池，它的市占率就遠遠高于鈦酸鋰電池。