什么是電池預(yù)加熱,電池預(yù)加熱有什么用？

導(dǎo)讀：什么是電池預(yù)加熱？電池預(yù)加熱有什么用？

電池在低溫環(huán)境下化學(xué)物質(zhì)的活性會(huì)明顯降低， 為了盡快提高電池溫度，使其能夠進(jìn)入最佳工作溫度，電池預(yù)加熱技術(shù)就這么誕生了。那么具體什么事電池預(yù)加熱呢？電池預(yù)加熱有什么用呢？

什么是電池預(yù)加熱？

無(wú)論是磷酸鐵鋰電池，還是三元鋰電池，在低溫環(huán)境中，都會(huì)因?yàn)檎?fù)極材料活性、電解液導(dǎo)電性降低受到影響。從結(jié)果上看，充電時(shí)間會(huì)相應(yīng)增長(zhǎng)，同時(shí)電量更難以充滿(mǎn)。使用過(guò)程中，動(dòng)力電池組“掉電”速度會(huì)明顯加快。因此，為了解決上述問(wèn)題，工程師開(kāi)發(fā)出了電池預(yù)熱系統(tǒng)以及熱管理系統(tǒng)。通過(guò)調(diào)整電池組溫度，從而減少環(huán)境溫度對(duì)其產(chǎn)生的影響。 目前，電池組預(yù)加熱方式大體可分為兩種，即外部加熱與內(nèi)部加熱。前者主要是通過(guò)額外加熱裝置，盡快提升電池方式，后者采用交流電，直接刺激電池內(nèi)部化學(xué)物質(zhì)，使電池本身發(fā)熱。

電池預(yù)加熱有什么用？

電池預(yù)加熱技術(shù)，是電池?zé)峁芾碇械闹匾M成部分，是為了讓電池在溫度較低時(shí)，可以快速將電池溫度上升到最佳工作溫度的技術(shù)。因?yàn)槎緶囟冗^(guò)低，電動(dòng)汽車(chē)的電池很難充滿(mǎn)，放電時(shí)也很難放完，電動(dòng)汽車(chē)可通過(guò)安裝汽車(chē)駐車(chē)加熱器給新能源汽車(chē)電池組預(yù)熱使其處于正常的工作溫度，來(lái)解決新能源電動(dòng)汽車(chē)在冬季低溫環(huán)境下續(xù)航能力下降，避免低溫充電對(duì)電池組的損害。

關(guān)于電池預(yù)加熱的主要使用場(chǎng)景，更多的還是集中在北方城市的冬天里。主要的使用場(chǎng)景還是包括兩個(gè)方向，放電和充電場(chǎng)景。

車(chē)輛靜置在低溫環(huán)境中一段時(shí)間后，啟動(dòng)車(chē)輛，此時(shí)電池溫度較低，嚴(yán)重影響車(chē)輛駕駛體驗(yàn)和感覺(jué)，若此時(shí)前往充電樁進(jìn)行充電，也嚴(yán)重影響充電效率。所以，在電池包預(yù)加熱的啟動(dòng)和關(guān)閉策略上，需要進(jìn)行詳細(xì)的溫度標(biāo)定，才能達(dá)到更好的使用效果，不會(huì)浪費(fèi)資源，又能滿(mǎn)足客戶(hù)的使用場(chǎng)景。

而動(dòng)力電池的木桶效應(yīng)（電池系統(tǒng)的性能、可靠性取決于最弱的一個(gè)電芯，系統(tǒng)的安全性取決于最不穩(wěn)定的一個(gè)電芯）決定了只有電池溫度一致性越好的電池包，才能發(fā)揮出最好的性能。所以這也是目前大多數(shù)電池包的設(shè)計(jì)都采用液冷電池包的原因。

以上就是低溫加熱電池廠(chǎng)家格瑞普給大家?guī)?lái)的什么是電池預(yù)加熱以及電池預(yù)加熱有什么用介紹。