模型車電池與馬達選配常見問題

模型車電池和馬達是rc模型車的兩個重要部件，所以這兩個部件的搭配是玩模型車的人必學的知識點，對于初學者來說，在選擇什么樣的模型車馬達與什么樣的模型車電池進行搭配的時候，會經常遇到下面的常見問題。

1、更換翻倍容量的模型車電池，模型車速度是否會變成翻倍？

這個從主觀意識上的理論來說，好像是這么一回事，其實不是的：

（1）因為主要是電池生產制造時的工藝和材料限定了模型車電池能承受的最大穩(wěn)定放電倍率，即一個模型車電池的放電倍率是一定的，如果拿一個同樣的電池進行并聯(lián)后，支持放電的倍率相對單個電池時的大小是略有變大的，但遠不能達到翻倍的情況，所以這樣容量增大了只是說明增加了續(xù)航時間，并不能說支持恒放電電流翻倍了。

（2）如果換了容量大和支持更大倍率放電的模型車電池，這個則需要考慮馬達是否支持電池持續(xù)最大放電電流，不然會有燒壞馬達的可能哦。

2、模型車電池的電壓與馬達的T數(shù)和KV值是什么關系？

馬達的T數(shù)是指內部線圈繞的圈數(shù)，圈數(shù)越大，功率越大，能受電流越大，動力越強。也就是說模型車電池電壓越高，支持放電電流越大，模型車啟動越強，跑得越快。

KV值是標示馬達轉速的一個參數(shù)，指每增加1V電壓時，馬達空載RPM所增加的數(shù)值，意思就是模型車電池電壓越高，馬達轉得越快，但是電壓值要在馬達能承受的范圍內。

3、馬達退磁了增大模型車電池放電C數(shù)是否可以彌補動力？

模型車玩久了之后，使用同樣的電池，即使是新模型車電池，會遇到車剛跑幾分鐘就感覺軟綿無力，甚至馬達溫度明顯升高，這個多是因為馬達用久了，轉子磁鋼退磁了，扭力就會變小的緣故。這樣后，很多朋友就想，通過增加電池放電C數(shù)來彌補，這從理論上來說是可以的，但是不要忘了，馬達承受的電壓和電流是有上限的，超過了就會很容易發(fā)熱，甚至燒毀，這樣會造成不必要的損失。

像這樣的情況下，只有更換馬達了。

4、馬達標的A數(shù)與模型車電池標的C數(shù)關系是什么？

馬達上面標的A數(shù)一般是指馬達穩(wěn)定工作時轉速最大所能接受的穩(wěn)定最大電流大小。

模型車電池標簽上C數(shù)是什么意思呢？這個有瞬時C數(shù)和穩(wěn)定恒流C數(shù)。瞬時C數(shù)是指電池能承受的最大脈沖電流大小，恒流C數(shù)是指電池穩(wěn)定放電的最大放電大小。

很明顯，如果電池的恒流C數(shù)大于馬達標的A數(shù)，馬達會有被燒毀的可能，如果小于，那么馬達的功率就不能完全發(fā)揮，所以要完全匹配才能很好的發(fā)揮電池和馬達的工作效率，但是現(xiàn)實是電池會隨著放電的進行，C數(shù)是會下降的，并不能理想話的工作，為了解決這個問題，在馬達和電池之間放一個控制器（電調），就有很好的解決這個問題。

這樣一來模型車電池在選擇時就可以選擇更大的C數(shù)，通過電調控制輸出C數(shù)，滿足與馬達的A數(shù)匹配，達到讓電池和馬達工作效率最大化的目的。

模型車電池選配公式可以參考下面：

容量 x C數(shù) ≥電調持續(xù)電流；

以上是關于模型車電池與馬達選配時常遇到的問題和相應的解答，如有更多的問題，歡迎留言交流。