三元動力電池大幅減產，鈷鋰價格新一輪承壓周期

導讀：10月動力電池裝機量為4.1GWh，環比微增3.1%。其中三元電池裝機量3GWh，占比72.5%；磷酸鐵鋰電池裝機量1.1GWh，占比25.9%。

動力電池方面，受下游新能源汽車市場需求疲弱影響，主流三元動力電池企業自10月中下旬開始減產，預計11月行業整體開工率水平繼續下滑至四成左右。10月新能源汽車合格證產量為8.2萬輛，環比增加8.5%。其中新能源乘用車產量為7.2萬輛，占比86.8%；新能源客車產量為0.3萬輛，占比3.7%；新能源專用車產量為0.8萬輛，占比9.5%。10月動力電池裝機量為4.1GWh，環比微增3.1%。其中三元電池裝機量3GWh，占比72.5%；磷酸鐵鋰電池裝機量1.1GWh，占比25.9%。1-9月，新能源汽車合格證產量共91.3萬輛，考慮到當前國內汽車市場整體需求低迷，新能源汽車失去補貼優勢后對燃油汽車的替代效應減弱；同時，在運營車市場逐漸飽和的背景下，新能源汽車當前新增需求有限，全年產量出現負增長可能性較大。

電解鈷及氫氧化鈷：進口鈷在市場積極尋求銷售，電解鈷市場供應競爭加劇，買方采購遲疑，交易價格下滑。氫氧化鈷方面，會議期間買賣雙方就來年長單折扣仍有較大分歧，交易難成，現貨折扣持續下滑。電解鈷價格為27-28.5萬元/噸，均價較上周下降1.0萬元/噸。氫氧化鈷價格為10.7-11.7美金/磅，均價較上周下降0.2美金/磅。

鈷鹽及鎳鹽：鈷鹽價格迅速下滑。會議期間下游反映終端消費不佳，預計年前難有起色，生產商擔憂銷路，紛紛降價出貨，以求落袋為安。硫酸鈷價格為4.9-5.3萬元/噸，均價較上周下降0.45萬元/噸。氯化鈷當前價格為6.2-6.7萬元/噸，均價較上周下降0.7萬元/噸。電池級硫酸鎳價格為29500 - 30000元/噸，均價較上周下降500元/噸。

四氧化三鈷：隨著終端數碼市場逐漸走出旺季，下游采購有減弱趨勢，鈷酸鋰廠商強勢壓價，交易價格下滑，預計后市四鈷仍有下跌空間。四氧化三鈷當前價格為20.6-21.6萬元/噸，均價較上周下降1.4萬元/噸。

碳酸鋰：本周碳酸鋰價格持平。隨著下游動力電池開始進行新一輪減產，碳酸鋰需求出現結構性變化。磷酸鐵鋰產量雖然持續創新高，但由于磷酸鐵鋰電池在動力市場中占比仍不足30%，且其對碳酸鋰的需求量少于三元材料，故對上游鋰鹽市場而言整體需求下滑明顯。同時，考慮到明年新能源汽車市場補貼將進一步退坡或取消，主機廠降低成本迫在眉睫，對于上游原材料心理預期價格不斷降低。當前部分“準電碳”市場價格降至5.2萬元/噸。隨著四季度市場進入年單談判期，碳酸鋰價格或將繼續承壓。本周電池級碳酸鋰價格為5.7-5.9萬元/噸，均價較上周持平。本周工業零級碳酸鋰價格為4.7-5萬元/噸，均價較上周持平。

氫氧化鋰：本周氫氧化鋰價格持平。受三元材料原材料之一鎳價上揚影響，國內高鎳化進程受阻，龍頭電池企業減少其高鎳材料需求量，氫氧化鋰市場需求環境并不樂觀，價格或將持續承壓。本周電池級氫氧化鋰（粗顆粒）價格為6.1-6.4萬元/噸，均價較上周持平。

鈷酸鋰：鈷酸鋰價格下調明顯。大廠報價雖暫未調整，但中小廠商報價已顯著回落，預計后市鈷酸鋰價格仍有進一步下行壓力。4.35V鈷酸鋰價格為23.3-24.3萬元/噸，均價較上周下降0.6萬元/噸。

三元材料：三元材料市場價格波動區間擴大，常規數碼型號產品大幅降價，但仍難吸引買興，動力產品價格亦隨需求減弱逐步下調。三元材料（523型）價格為14.2-14.8萬元/噸，均價較上周下降0.5萬元/噸。三元材料（622型）價格為16-16.5萬元/噸，均價較上周下降0.3萬元/噸。

磷酸鐵鋰：本周磷酸鐵鋰價格較上周持平。由于下游產業鏈對于成本的嚴格控制，磷酸鐵鋰材料企業當前多為“以量補價”的經營方式。當前市場價格出現兩極分化現象，部分企業由于產品質量受到下游客戶認可，定價處于行業高位水平；而其余供應企業競爭激烈，或有降價出貨情況。本周磷酸鐵鋰（動力型）價格為4.25-4.55萬元/噸，均價較上周持平。

錳酸鋰：本周錳酸鋰價格持平。隨著進入11月中旬，錳酸鋰下游市場逐漸進入傳統淡季。由于目前主流錳酸鋰材料廠家生產情況及下游客戶關系穩定，價格調整主要受原材料變化影響。本周錳酸鋰（容量型）價格為2.6-3.2萬元/噸，均價較上周不變。本周錳酸鋰（動力型）價格為4.3-4.5萬元/噸，均價較上周不變。

后市預測：市場人士對后市預期普遍悲觀，現貨報價持續下滑，預計短期內鈷價仍有相當下行壓力。隨著下游新能源汽車需求疲軟，動力三元電池大量減產，削弱鋰鹽市場需求量，國內外冶煉廠競爭壓力加劇，后市價格仍有下行壓力。

如果您對格瑞普儲能鋰電池感興趣，請點擊下圖與我們聯系！

總結：以上就是鋰電池生產廠家格瑞普為大家帶來的三元動力電池大幅減產，鈷鋰價格新一輪承壓周期介紹。